El tráfico del puerto de Los Ángeles establece un récord

Nov 21, 2023

Un récord de 10,7 millones de contenedores de 20 pies pasó por el Puerto de Los Ángeles en 2021, un 13 % más que el récord anterior establecido en 2018.

Y ese ritmo continuará, según Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles. "No nos veo cayendo por un precipicio", dijo Seroka. "No veo que el consumidor estadounidense cambie sus hábitos de compra".

Desde hace 18 meses, el Puerto de Los Ángeles recibe 900,000 unidades de contenedores por mes. Antes de la pandemia, solo un mes con números así habría sido un récord.

"Estamos manejando ahora alrededor de 17-18 barcos por día que están trabajando en el puerto. Eso es un 70-80% más de productividad que nunca antes de Covid-19", dijo Seroka.

Pero aunque el volumen que ingresa a los puertos se mantiene al mismo nivel que el otoño pasado, los mares fuera de los puertos de Los Ángeles y Long Beach se ven diferentes. Cuatro portacontenedores están anclados afuerael Puerto de Los Ángeles, mientras que 10 permanecen anclados en el mar cerca del Puerto de Long Beach hasta el martes.

Destellos de esperanza emergen en la pesadilla de la cadena de suministro

El estacionamiento de barcos ya no existe, pero eso se debe a que los puertos han reducido la velocidad a la que ingresan los barcos. Cuarenta y cinco barcos se desplazan lentamente hacia el puerto de Los Ángeles, a unas 150 millas de la costa. "Se llama optimización de puertos. No queremos [barcos] sentados afuera esperando durante semanas", dijo Seroka.

El puerto ha ordenado a los minoristas más grandes que sean más estratégicos sobre lo que envían al otro lado del océano, para que los minoristas medianos y pequeños puedan obtener los productos que realmente necesitan.

“El sistema estaba atascado porque mucha gente en el lado más grande había pasado de la gestión de inventario 'a tiempo' a 'por si acaso'. Querían que sus pedidos llegaran a las fábricas antes que sus competidores, no querían ser la 'persona de artículos de papel de 2021'", dijo Seroka.

Seroka se reunió con el presidente Joe Biden y otros líderes del transporte en la Casa Blanca a mediados de octubre. Seroka dice que la economía era la mayor preocupación del presidente y que Biden quería "todas las manos a la obra y quería que todos abrieran todos los días, siempre que pudieran".

Parte de eso fue dirigir los puertos de Los Ángeles y Long Beach a operaciones 24/7. Pero eso nunca se materializó porque no había demanda para el horario de 3 am a 8 am.

Todo lo que estás esperando está en estos contenedores

Pero la "tarifa de permanencia del contenedor" propuesta ha tenido un gran impacto. El lunes, los dos puertos de California anunciaron que suspenderían la tarifa una semana más hasta el 10 de enero. La tarifa se anunció el 25 de octubre para presionar a los minoristas a recoger y devolver los contenedores de carga a los puertos más rápido para ayudar con los cuellos de botella.

Desde octubre, los puertos han experimentado una disminución combinada del 35 % en la carga "envejecida" en los muelles, y una disminución del 50 % solo en Los Ángeles.

"Vimos que la cantidad de importaciones se movió de los muelles a la cadena de suministro nacional mucho más rápido, una vez que anunciamos la amenaza de una sanción", dijo Seroka.

Los puertos planean cobrar $100 por contenedores que permanezcan de 6 a 9 días o más, aumentando en incrementos de $100 por contenedor por día hasta que el contenedor salga de la terminal.

El Puerto de Los Ángeles se prepara para un "mini pico" en el próximo mes, ya que las fábricas en China se apresuran a terminar los envíos antes de que cierren para el Año Nuevo Lunar.

“Estamos viendo que la carga sale de las fábricas a los barcos y cruza el Pacífico”, dijo Seroka. "Y esos aterrizajes se completarán probablemente [en] la segunda quincena de febrero aquí en el sur de California".