La construcción naval griega revitalizada es prometedora para un mercado europeo más amplio

Jan 24, 2024

La reapertura de los astilleros griegos ayudará al sector tecnológico marítimo europeo a fortalecer su posición en el mercado global, dice la presidenta de HEMEXPO, Eleni Polychronopoulou.

El dominio asiático de la industria de la construcción naval durante décadas está bien documentado, y Corea del Sur y China, en particular, se establecieron hace mucho tiempo como potencias mundiales de la construcción naval. No obstante, los astilleros europeos siguen siendo fuertes, con un valor de producción anual de alrededor de 43 000 millones de euros y un valor colectivo de la cartera de pedidos civiles y navales que supera al de sus homólogos asiáticos.

Donde Europa realmente supera a Asia, y a todas las demás regiones del mundo, es en la fabricación y el suministro de equipos marinos. Europa alberga alrededor de 22 000 fabricantes y proveedores de equipos marinos que, en conjunto, emplean a más de 320 000 personas, tienen un valor de producción anual de aproximadamente 70 000 millones de euros y representan el 50 % de la cuota de mercado mundial.

Con la inminente reapertura de dos importantes astilleros en Grecia, Skaramanga y Elefsina, la industria de la tecnología marítima de Europa está preparada para un nuevo impulso, dice Eleni Polychronopoulou, presidente de HEMEXPO - Hellenic Marine Equipment Manufacturers and Exporters: "El sector de la construcción naval en Grecia se encuentra en un período de reactivación, y esto crea nuevas oportunidades para los fabricantes de equipos no solo en Grecia sino en toda Europa para trabajar con los principales actores en el transporte marítimo internacional. Los armadores, a su vez, se benefician del acceso a las soluciones innovadoras, de alta calidad y rentables que Grecia los fabricantes, y especialmente los miembros de HEMEXPO, son reconocidos".

Al representar a los fabricantes en la nación líder mundial en propiedad de barcos y trabajar en estrecha colaboración con operadores, astilleros, sociedades de clasificación y toda la cadena de suministro marítimo, HEMEXPO está en una posición única para brindar soluciones técnicas que aborden los desafíos más urgentes de la industria. Los astilleros griegos de Skaramanga y Elefsina, que pronto reabrirán, realizarán trabajos de reparación y reacondicionamiento, junto con nuevos edificios específicos con un enfoque particular en equipar embarcaciones para operaciones más sostenibles, y esta, dice Polychronopoulou, es un área en la que las empresas HEMEXPO sobresalen. .

“La gama de productos y aplicaciones en las que se especializan nuestros miembros es amplia, pero hoy en día hay un énfasis especial en la sustentabilidad”, explica. "Los ejemplos incluyen revestimientos de casco que reducen la fricción, iluminación de bajo consumo, sensores que monitorean las operaciones y brindan recomendaciones para aumentar la eficiencia, tecnología de conexión a tierra para estadías en puertos libres de emisiones y sistemas de captura de carbono que prometen reducciones significativas en las emisiones de los buques".

Los miembros de HEMEXPO tienen más soluciones en preparación, agrega Polychronopoulou, pero su alto costo en términos de investigación y desarrollo, así como de producción, requerirá financiamiento externo, para lo cual la asociación ha recurrido al Fondo de Innovación de la Unión Europea. "La recuperación de energía de la operación de la embarcación con diferentes tecnologías es una vía que estamos explorando", dice ella. "Otro está trabajando con DNV para crear un marco que permita a nuestros miembros clasificar los productos que fabrican como 'ambientalmente sostenibles' y 'de ahorro de energía'".

Polychronopoulou es un firme defensor de la adopción y el despliegue de tecnologías novedosas para descarbonizar la industria del transporte marítimo. En febrero de 2022, la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros y SEA Europe, donde Polychronopoulou se desempeña como vicepresidente, emitieron un llamado conjunto para que la industria de la tecnología marítima sea reconocida como parte integral del Plan Industrial Green Deal de la Comisión Europea. El Green Deal promueve la "ampliación de la capacidad de fabricación de la UE para las tecnologías y productos netos cero necesarios para cumplir los ambiciosos objetivos climáticos de Europa".

SEA Europe, la Asociación de Astilleros y Equipos Marítimos de Europa, se dedica a promover los intereses del sector de la tecnología marítima europea al más alto nivel. Además de pedir la inclusión de la industria en el Green Deal, la asociación ha desarrollado propuestas para varias políticas que espera establezcan condiciones operativas más favorables para el sector y creen el tipo de condiciones que han ayudado a China y Corea del Sur a prosperar como centros de construcción naval.

“Entre estas propuestas”, dice Polychronopoulou, “se encuentran exenciones fiscales para astilleros y fabricantes de equipos marinos, flexibilidad en la aplicación de las Líneas Directrices de la OCDE sobre financiación de exportaciones de buques, el refuerzo de la regulación de la UE sobre cabotaje marítimo y la redacción de directrices sobre ayudas estatales. en el transporte marítimo".

También se necesitará un mayor apoyo para abordar la escasez de mano de obra marítima, un problema particularmente evidente en Grecia, donde, según Polychronopoulou, "un gran porcentaje de jóvenes está eligiendo otros sectores, lo que nos deja sin personal especializado".

Para abordar este problema, HEMEXPO planea desarrollar un programa para atraer nuevos empleados, principalmente técnicos, electricistas de automatización e ingenieros de ventas, combinando oportunidades educativas con incentivos basados ​​en compensaciones y bonos para permanecer en la industria. Sin embargo, dada la magnitud del desafío, Polychronopoulou reconoce que atraer y equipar a los profesionales con las habilidades necesarias requerirá movimientos organizados de los órganos de gobierno.

"Sin embargo, la reactivación de la construcción naval griega es un desarrollo prometedor, y si el sector de la tecnología marítima puede asegurar el respaldo financiero y regulatorio que necesita, las perspectivas para el mercado europeo en general serán abrumadoramente positivas", concluye.

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